老款mx5改新款/mx5改装宽体

马自达mx5nc可以换nd的保险杠吗

1、马自达MX-5 NC的保险杠可以更换为ND款式，因为马自达睿轿跑2010款享有售后支持 ，允许此类改装。2011年1月上牌的它
，原价约为22万元，如今十年过去 ，市场估价大约在4万元左右 。对于改装爱好者而言
，他们可能期待着一辆后驱车，保险杠的更新则能体现个人风格和独特品味
。

2 、散热好 ，不高温
，风扇冷凝器均保量原厂功能。 新减震，新轮胎 ，随时可以画圈 。 有瑕疵的零件陆续通过日本海淘回国：拆车翻灯总成
、空调面板总成（还没装）、无瑕疵LED后尾灯 、nb2原厂定制nd桃木方向盘
、车门玻璃、拆车顶棚 、升降机
、新西兰人肉带回全新外玻璃压条、门锁更换 、拉手更换等等不一一罗列
。

3、可以说MX-5开创了一个新时代，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮
，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3 ，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物 。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑
。

4
、在维修区时
，可以用这个电源总线对整车进行供电，并对电瓶进行充电。为了应对1000匹的动力 ，车队用了5速序列式变速箱
，3碟式离合器，倒挡保险 ，并设置了档位显示器和转速灯 。在换挡过程中由ECU进行辅助控制
，以减少换挡时的动力中断，并让动力衔接更为平顺。

马自达MX-5,人生的第三台改装车,收获了朋友的经验

1、从08年开始 ，我真正开始接触到了改装
，作为一个汽车节目主持人，我人生的第一台改装车就是飞度（GE8） ，在这台车上开始慢慢体会了什么是改装，从外观到刹车到机械增压套件
，一台130匹马力的车被我榨到了175匹马力
。当时感觉挺不错的，但是因为当时是小菜鸟 ，走了不少的弯路。但是收获了很多的朋友和经验 。

2 、作为第三代马自达Mx-5
，首次在MX-5上配置了电动硬顶
。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市 ，而这台车的车主并未保持原厂外观
，在原厂小跑车外观基础上，采取了更为夸张的气动避震 ，进行姿态玩法的尝试
，车身更低，轮子外八更具态度 。

3
、马自达在我眼里就是那些瑰宝其中的一块 ，他们对于初心的坚持大概在现代无人能及
，MX-5的存在就能说明问题
。从NA到ND，一台双座的Roadster能够30年四代不间断延续到现在 ，绝对不是一件易事，更不易的是四代更迭没有走样
，可见马自达对造车这件事的坚持。

4、MX-5属于敞篷车，能改鸥翼吗？除非给他加个硬顶 ，其实MX-5本身车体平衡性做得还不错
，刹车也基本够用，缺点就是动力不足 ，如果要是我动手的话可能重点会在引擎上 。如果只是改外饰的话
，在资金充足的前提下可以考虑RE雨宫的部品，毕竟是专门改马自达的
。

马自达MX-5车型发展历史

可以说MX-5开创了一个新时代 ，一个属于双人敞篷小车的新时代。MX-5的成功掀起了汽车界敞篷小车的热潮
，诸如随后的奔驰SLK，宝马Z3 ，保时捷Boxster等都是在MX-5刺激下出现的产物 。不得不说MX-5对于马自达来说是一个里程碑
。

第二代
，MK2（NB）在1998年正式公开亮相，伴随着科技的进步 ，这款马自达MX-5的车型使用了当年最新的双叉臂独立悬架系统，并且拥有前后50：50的车身配重。第二代马自达MX-5搭载了8升和6升直列四缸发动机
，分别拥有142匹和123匹马力，操控又是完胜同级别其他车型 。

经典车型：马自达MX-5是该品牌最“亲民 ”的一款敞篷小跑车 ，自1989年初代登场以来
，已经发展到了第4代车型。广泛受众：凭借着轻量化的车身 、卓越的性能以及易于改造的特质，MX-5受到了众多汽车爱好者的追捧 ，在全球范围内拥有庞大的粉丝群体
。

MX-5的历史可以追溯到1989年的Miata
，第一代MX-5凭借其轻巧的车身和卓越的操控，赢得了全球跑车市场的认可。搭载的5升四缸引擎 ，3秒的加速时间！--和126mph的最高时速
，都彰显了MX-5的实力 。车身采用多金属灰漆，搭配经典软顶设计 ，以及枪色灰色射线轮毂
，尽显其优雅与动感
。

车系历史 第一代MX-5 （1990-1998）最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。 第一代MX-5 装用马自达323上的一台6升发动机 。

马自达MX5跳灯版是一款经典的跑车，它最早是在1998年推出的
。这款车的设计灵感来自于20世纪60年代的英国跑车 ，它采用了经典的前置后驱布局，搭载了一台8升四缸发动机
，最大输出功率为140马力。