老款捷达升级新款神车(老款捷达升级新款神车视频)

新捷达的致命缺点点评,新捷达通病都有哪些

车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形 ，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋
，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的 ，这个减配了 。

简配问题 简配严重：尽管新捷达在质量上表现不错
，但其在配置上却存在一些简配问题
。这主要表现在一些安全配置和舒适性配置上，如后防撞钢梁的缺失等。这些简配问题可能会影响车辆的安全性和舒适性 。

捷达的故障率因个体差异而异
。大众车普遍存在的烧机油问题 ，使得捷达车型的故障率也受到一定影响。运气好时
，烧机油现象可能较轻；运气不好时，可能需要频繁添加机油 。与同级别车比较 与同级别的合资车相比 ，捷达在质量上并没有明显的优势
。

发动机异响与车身漏水发动机异响可能源于零部件磨损或装配工艺的不足。这通常是由于某些零件过度磨损或者安装时没有达到精确标准，导致运作时产生不正常的声音 。车身漏水则可能是密封系统出现问题
，比如密封胶条老化或排水系统故障，导致雨水渗入车内。然而 ，值得注意的是
，这些问题并非普遍现象
。

国民神车-捷达VA3

从外观看上去，捷达VA3有着明显的大众基因。中网造型与当今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙 ，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言
，并且J字形logo的形态上，也与大众经典的V字形格栅相互呼应 。车身尺寸方面 ，长宽高为4501/1704/1479mm
，轴距2604mm，其定位为入门紧凑级轿车 ，设计理念上尽量扩大车内的可用空间
。

捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式
，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙、语音识别 、CarPlay
、CarLife等功能 ，搭配上大众样式的多功能方向盘，相信会带来非常便利的操作体验。

今天说的第一款车就一汽大众捷达VA3 。捷达VA3其实就是此前的经典神车“大众捷达 ”
，换上了捷达品牌专属车标，在外观造型方面 ，传承大众家族经典车身造型
，加入了诸多极具年轻活力的元素！捷达VA3虽然没有大众标志，但动力系统和配置方面几乎一模一样 ，仍具有良好的市场竞争力
，关键是市场价格很亲民
。

捷达VA3可以满足目前的四口之家，在后备箱里放婴儿车都没有问题。捷达VA3的后备箱空间是很大的 ，在后排乘坐的人员会感觉很舒服
，双腿前部不会感到拥挤 。而且捷达VA3的变速箱和引擎是一汽大众的通用产品，捷达VA3的汽车配置和科技意识也有了很大变化 ，使许多年轻人使用起来很舒服
。

今天我们要介绍的这款车
，被誉为新捷达的继承者，它就是月销4千+的捷达VA3。捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似 ，实车看起来依然新鲜感满满，设计上跟紧潮流
，符合年轻人的用车审美要求 。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬 ，与两侧的大灯连接在一起
，显得非常霸气
。

大众向国产轿车宣战!捷达发动机+爱信6AT,自动挡才8万出头

很明显，一汽大众是准备将捷达VA3打造成一款国民家轿 ，用来降维打击自主品牌
，对于工薪阶层的消费者来说，捷达VA3不失为不错的选择 ，毕竟
，它自动挡低配车型也才8万出头，而且 ， EA211+6AT的动力系统不管是稳定性还是平顺性
，都是远超同级别其他车型的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

大众6 - 8万元的自动挡车型 ，新车有朗逸新锐、宝来 、捷达VA桑塔纳，二手有高尔夫
、宝来/朗逸经典款、18年大众Polo 、14年大众迈腾等。

从大众其搭载的爱信6AT变速箱的车型来看
，这款变速箱具有非常好的市场认可度，常常作为大众旗下低端车型的主要销量担当
。因此捷达搭载这款发动机 ，可以确保通过成熟耐用可靠的三大件
，先行占领市场，取得不错的市场销量。所以说 ，捷达采用爱信6AT变速箱
，或许可以称之为良心，但是更多的还是处于商业上的考虑 。

捷达VS5在自动挡车型上采用的是来自爱信的6AT变速箱 ，相比于大众常用的DSG双离合
，其稳定性和可靠性有所提升
。虽然进取型和悦享型手动和自动版的价格相差1万元，但6AT变速箱的优势明显。

大众新捷达 ，由一汽大众引进并生产
，自2019年9月起在国内市场崭露头角 。这款车型的出现，无疑为国内的低端汽车市场增添了一股新的力量
。目前 ，大众新捷达已推出两款车型：VS5（紧凑型SUV）和VA3（紧凑型轿车）。

大众新捷达有没有老款捷达好

1
、实际上，新捷达的性能比原来的老捷达要出色得多 。在老捷达达到140公里以上时
，驾驶者可能会感觉到发动机开始变得乏力，但在新捷达上 ，即使跑到160公里时
，驾驶者仍会感到车辆运行得相当轻快
。老捷达采用的是单凸轮轴的配气机构，这虽然使得低转速下的扭矩较大 ，但也更加耗油。

2、新捷达的口碑不如老捷达
，我认为可以从两个方面来分析：首先，新捷达在某些非关键配置上进行了减配 。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同 ，没有缩水
，但在一些不影响驾驶体验的细节上，为了降低成本 ，厂商进行了减配
。这让消费者感到“被抽条
”。其次
，当前消费者对于汽车的要求提高了 。

3 、老捷达：内饰较为陈旧，缺乏创新 ，座椅和方向盘的装饰搭配统一，显得中规中矩。全新捷达：内饰颜色更加丰富
，有层次感
。采用真皮多功能方向盘，操作舒适；座椅设计线条硬朗、型面立体 ，富有运动感。发动机技术：全新捷达：采用了新技术
，即EA211发动机，动力性能相比老捷达有了显著提升 。

4
、老捷达价格更亲民：新捷达的价格相比老捷达要贵
。由于老捷达已经停产 ，现在只能在二手市场购买
，因此价格上通常会有较大的优惠，这对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。内饰方面 新捷达内饰更丰富：新捷达的内饰设计更加现代化 ，采用了真皮多功能方向盘
，操作舒适且提升了整体的驾驶体验 。

大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受

总的来说，三万块钱买个捷达 ，还是很满足的
，老弟创业初期，开个小捷达也还算务实  ，虽然已经行驶十万公里了，但是经过一系列简单的整备以后
，底盘素质还是相当高的
。这个价格，个人一手车 ，虽然漆面有点糟糕
，但是也算捡了个漏吧。

悬挂舒适性满意 。油耗低，国道省道中长途油耗5-6个 ，平时接送孩子单趟5公里（省道县道）
，一天4趟，油耗7-8个
。#最不满意 开手动档5年的原因吧 ，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感
，感受特别敏感。

综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错，无论是该车的品质 ，还是它58万的指导价以及76万参考价
，都比国产轿车有优势，小哥觉得有它不用看帝豪 。

买这款车的主要原因就是性价比高 ，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的，能以10万元的车价买到
，性价比可圈可点
。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂，匹配爱信6AT变速箱 ，三大件感觉能够靠得住。但是买回来之后
，邻居就说捷达属于假大众，实际质量不如大众好 。

如果说斯柯达是大众的廉价版车型 ，那么捷达就更像是斯柯达的廉价版车型。虽然表面上说和国产紧凑级别轿车价格已经持平了
，但是比内饰用料做工以及具体配置的话，捷达VS5依然和国产车没有可比性
。

捷达 ，一个在中国汽车市场驰骋了二十五个年头的车型
，一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树。与桑塔纳 ，富康一起被老百姓戏称为“老三样” 。说起捷达这个名字
，真的可以用奇迹两个字来形容，毫不夸张的说 ，对于90年代的很多人可能第一次乘坐或是认识的第一台车就是捷达
。