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长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

目前长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定 ，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产，实际上并非易事
，尽管相比目前市面上在售的7速或者8速双离合变速箱，仅仅是多了一个档位而已 ，但是在实际生产和市场销售层面上来讲
，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的。

而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L ，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱
，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者 。

长城对新变速箱的同步器结构进行了重新的设计 ，并为此应用了很多新的材料
，最终将9DCT的轴向空间相比7DCT缩小了8mm，重量降低了6% ，承载扭矩也提升了54%。

与此同时
，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式 ，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头
。

CVT、AT
、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

1、车双离合和手自一体进行比较
，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合
，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作
。手自一体 ，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。

2 、总结：- 如果你追求驾驶的舒适性和平稳性
，AT可能是更好的选择 。- 如果你希望获得更高的燃油效率和更好的性能表现，DCT可能更适合你
。- 如果你希望车辆更加环保 ，且驾驶过程平顺轻松
，CVT则是一个不错的选择。

3
、AT变速箱，即自动变速箱 ，操作简便
，能自动适应不同行驶条件，提供稳定性能 。 尽管AT变速箱便利 ，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高
。 CVT变速箱
，无级变速器，能在一定范围内连续调节传动比 ，实现平顺加速减速。

4、总结
，从耐用性角度来看，AT变速箱似乎更胜一筹 。但不可忽视的是 ，变速箱的耐用性还受使用习惯和保养状况的影响
。因此
，在选择变速箱时，务必结合个人的使用需求和驾驶习惯进行综合考量。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

但是也正是因为这种原因没有东西可用 ，而双离合又出了故障
，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障 ，这几年变速箱厂商和主机厂
，在双离合上面也投入了比较多的精力 。

因此，离合器磨损迅速 ，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏
，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。

干式双离合车可以买 ，之所以说干式双离合的车辆能买
，是因为干式双离合的车辆变速技术，是基于手动变速器而又不是自动变速器 ，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外
，还能提供无间断的动力输出
。

很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大 ，湿式双离合比干式双离合可靠性好点。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的
，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差 ，很难做到平顺
，驾驶质感不好 。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了
。

排放法规越来越严格。不只是自主品牌 ，合资品牌用CVT和双离合的也开始越来越多了 。还是刚刚在开头讲的立鼎产业研究中心的数据：德系车双离合份额，从15年的26%
，提升到了18年的49%；日系车19年CVT份额更是达到了82%
。