哈弗的变速箱/哈弗的变速箱油是免维护吗

哈弗h6是at变速箱吗

1、款哈弗H6自动挡车型搭载的是6AT变速箱 。该款6AT变速箱应用于18款哈弗H6运动版以及豪华型等自动挡车型中。其搭配的是5L涡轮增压发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩为210Nm/2200 - 4500rpm
。换装此变速箱后，哈弗H6低扭薄弱的特点依旧存在
，起步时有迟滞感，但行驶起来后该现象会改善。

2 、哈弗H6部分车系使用6AT变速箱 ，该变速箱来自韩国品牌HPT
，它是现代集团下的子公司，其不少产品配套于现代、起亚车型 。除了6AT变速箱 ，哈弗H6还使用过6速手动变速箱和7速双离合变速箱
。使用6AT的车系搭载5L涡轮增压发动机
，最大功率110kW，换装6AT后扭矩无变化 ，峰值扭矩为210Nm/2200 - 4500rpm。

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、【太平洋汽车网】哈弗h6用的是6AT变速箱
，是韩国品牌HPT，6AT车型用的还是之前的5L涡轮增压发动机 ，最大功率110kW
，换装了6速自动变速箱后在扭矩方面没有任何变化，峰值扭矩：210Nm/2200-4500rpm 。

哈佛h6自动挡变速箱讲解

哈弗H6自动挡变速箱根据车型配置差异 ，主要分为6AT、7速湿式双离合（7DCT）和9速湿式双离合三种类型，其技术特点与操作建议如下：变速箱类型及技术特点6AT自动变速箱早期车型（如2015款）搭载的6AT变速箱
，匹配5L涡轮增压发动机
。其核心优势为平顺性与可靠性，换挡过程中无明显卡顿 ，适合追求稳定性的用户。

新款和改款H6自动挡车型中
，还配备了来自Getrak的7DCT300七速湿式双离合变速箱，比六档多出一档 ，油耗表现更为出色 。哈弗此次选择湿式双离合
，与常见的手动挡车型中的干式离合器有所不同
。干式离合器通过空气冷却，而湿式离合器片则完全浸泡在油中 ，利用油液进行冷却
，从而避免了过热的问题。

款哈弗H6自动挡车型搭载的是6AT变速箱 。该款6AT变速箱应用于18款哈弗H6运动版以及豪华型等自动挡车型中
。其搭配的是5L涡轮增压发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩为210Nm/2200 - 4500rpm。换装此变速箱后
，哈弗H6低扭薄弱的特点依旧存在，起步时有迟滞感 ，但行驶起来后该现象会改善 。

哈弗H6双离合变速箱耐用吗

综上所述，哈弗H6的双离合变速器以其出色的耐用性 、驾驶平顺性
、动力衔接流畅性、加速性能以及高效的传动效率而备受青睐。这款变速器不仅提升了哈弗H6的驾驶性能
，也为用户带来了更加愉悦的驾驶体验
。

因此，虽然哈弗H6的双离合变速箱耐用性有保障 ，但车主仍需养成良好的驾驶习惯并定期进行维护。

哈弗H6作为一款备受欢迎的SUV
，其搭载的7速湿式双离合变速箱备受关注 。从稳定性角度来看，这款变速箱表现相当出色
。经过长时间的应用 ，目前并未发现显著的问题
，使得它成为一个值得信赖的选择。然而，潜在问题仍需警惕 。

哈弗H6的双离合变速箱整体表现不佳
。稳定性较差：哈弗H6的双离合变速箱在稳定性方面存在一些问题 ，这可能会影响车辆的驾驶体验和可靠性。顿挫感较强：双离合变速箱在换挡时可能会产生较强的顿挫感
，这对于驾驶舒适性和乘坐体验来说是一个不利因素 。

湿式双离合变速箱作为车辆传动系统的重要组成部分，其耐用性和可靠性至关重要
。长城哈弗自主研发的DCT离合器 ，不仅在设计上进行了优化
，还采用了高品质材料，确保了其稳定性和耐久性。因此 ，这款变速箱在实际使用中可以承受更高的行驶里程，为车主提供更加持久的驾驶体验 。

哈弗h6的双离合耐用吗？哈弗H6 5GDIT匹配长城汽车自主研发生产的7速湿式双离合变速箱
，这款产品已经在WEY VVVV7上使用，其最大可承受扭矩达到450Nm ，因此其耐用性是有保证的
。湿式双离合变速箱相较于干式双离合变速箱结构更复杂 、成本更高
，但其可靠性更高
、平顺性更好。

哈弗H速箱为何会发热?

哈弗H变速箱发热的原因主要有以下几点：变速箱油温过高：油温管理不当：变速箱油作为关键的润滑和冷却介质，其充足程度与质量直接关系到变速箱的散热效果 。若变速箱油不足或变质 ，会导致油温升高
，进而引发热量累积。散热系统故障：散热器堵塞或管路损坏：散热器和冷却管路的正常运行对于保持变速箱温度适宜至关重要
。

启动困难、发动机抖动：废气阀的故障可能导致发动机进气系统的不稳定，进而影响发动机的点火和燃烧过程。这可能会导致车辆启动困难 ，或者在怠速时出现转速忽高忽低的现象
，严重时甚至会导致发动机突然熄火 。

发动机与燃油系统问题 节气门 、喷油嘴积碳：积碳会导致燃油燃烧不充分，影响发动机性能 ，进而引发抖动
。建议清洗节气门
、喷油嘴积碳
，并检查点火系统。火花塞、点火线圈故障：火花塞 、点火线圈故障可能引发缺缸，导致抖动 。需检查火花塞
、点火线圈的工作状态 ，及时更换故障部件
。

动力系统 发动机：搭载三菱4G69系列的4L自然吸气发动机，最大功率约163马力
，峰值扭矩210牛·米。技术成熟但较老，低扭表现尚可 ，但高速或满载时动力储备偏弱
，油耗偏高（综合路况约10-12L/100km） 。

哈弗H6 5T车型在理论上是可以超过140km/h的速度行驶的，但跑到140km/h后感觉跑不动 ，可能由以下因素导致：动力输出限制：虽然5T涡轮增压发动机能提供一定的动力
，但在高速行驶时，随着车速的增加 ，空气阻力等外部因素会显著增大
，对动力提出更高要求
。当动力输出接近极限时，车辆加速性能会明显下降。

与这款发动机相匹配的 ，是7速双离合变速器 。这款变速器最大扭矩输出范围为1400转到3000转
，尤其强调低扭矩的输出，这大大提升了整车的动力性能和经济性
。无论是在城市道路上还是在高速公路上 ，哈弗H6都能提供出色的驾驶体验。

哈弗m6自动变速箱几万公里出问题

关于哈弗M6自动变速箱的故障里程及常见问题，综合用户反馈和维修案例
，可总结如下：典型故障出现里程7万公里左右有车主反馈在7万公里未更换变速箱油时，出现发动机故障灯亮起、变速箱受限的情况（表现为仅能使用1/2档） ，重启后暂时恢复正常 。此类问题可能与油液老化或传感器偶发故障有关
，需及时检查。

车型与变速箱技术：一些老款车型或技术相对陈旧的变速箱，可能在行驶6万至10万公里左右逐渐出现故障端倪
。而对于采用先进技术 、质量可靠的变速箱 ，在正常使用且保养到位的情况下
，行驶15万公里甚至20万公里都能保持良好状态。

变速器打滑（转速升高但车速不增）可能原因：自动挡离合器片磨损或油压不足 手动挡离合器片烧蚀 解决方法：更换离合器片：手动挡需拆解变速器更换三件套（离合器片、压盘
、分离轴承） 。 检修油路系统：自动挡需检查变速器油位及油泵压力，更换滤网或油液（使用厂家指定型号 ，如ATF SP-III）
。

哈弗h6变速箱缺油最简单三个原因

哈弗H6变速箱缺油最简单的三个原因如下：密封件老化或损坏：变速箱的油封、密封垫等部件长期使用后可能出现老化 、开裂
，导致润滑油渗漏。常见部位包括半轴油封
、变速箱壳体接合处等 。放油螺丝或油底壳未紧固：若变速箱保养时放油螺丝未拧紧，或油底壳因磕碰变形、螺丝松动 ，会造成油液缓慢渗出
，最终导致缺油
。

油箱油量不足：检查油箱油量是否充足，若油量过低 ，应及时加油。油箱开关 、滤网堵塞：这些部件的堵塞可能导致供油不畅，需要清理或更换 。油泵故障
、汽油滤清器堵塞、喷油嘴积碳：这些也可能导致加油不顺畅
，需专业检查并维修
。发动机故障：发动机内部积碳过多：积碳会影响发动机性能，需定期清理。

长城哈弗h6自动挡变速箱缺油症状 ，哈弗h6运动版自动挡变速箱缺油症状长城哈弗h6自动挡缺油症状可能是因为：自动变速器加的变速器油量不够
，自动变速器本身对变速器油的消耗，一般情况下哈弗h6手动变速器加2L多一些 ，而自动变速器就要加到3L~4L之间 。

原因：发动机及水温过高：水箱缺少冷却液或长时间未清洗
，会导致发动机温度过高，进而影响变速箱的散热
。离合器打滑：变速箱的离合器打滑会产生额外的热量 ，使得变速箱工作温度升高。节温器卡滞：变速箱的节温器发生故障
，会导致变速箱油无法进入散热系统，油温因此升高 。

如果车辆经常在市区堵车 、频繁启停 ，由于变速箱油的工作负荷较大
，可能需要缩短20%-30%的更换周期，以确保变速箱的正常运行。如果车辆经常跑山路或者拉重货 ，由于变速箱承受较大的压力和磨损，建议提前1万公里更换变速箱油
，以延长变速箱的使用寿命
。