疫情冲击波抵达三四线城市(疫情过后三四线城市房价)

河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?

由于只有2级 ，所以无伤亡和经济损失，人民群众稳定情绪
，公共秩序一切正常，也没有震感 ，因为只有3级以上才算是有感地震。地震相关知识：地震
，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害 。

级地震很小，其威力非常弱。一般情况下 ，2级地震很难被人们察觉到
，而且对于大部分建筑物也没有明显的破坏作用
。

从震源中心与周边地区的距离来看，很多地区都出现了震感 ，根据中国地震监测网数据显示
，震中距古冶区7公里、距开平区19公里 、距滦州市23公里、距丰润区24公里
、距路北区27公里，距唐山市28公里 ，距天津市132公里。所以不少网友表示：天津北京河北有震感 。

·28唐山地震是指1976年7月28日3时42分58秒
，在中国河北省唐山市丰南一带（东经112°，北纬36°）发生的强度里氏8级（矩震级5级）地震 ，震中烈度11度，震源深度12千米
，地震持续约23秒
。地震造成242769人死亡，164851人重伤 ，4204个孩子成了孤儿。直接经济损失达30亿元人民币以上 。

总的来说
，2017年3月6日发生在河北唐山市滦县的2级地震属于华北地震带的正常地震活动，民众无需过度恐慌
。然而 ，政府和相关部门仍需加强地震监测
，提高预警能力，确保民众生命财产安全。尽管2级地震规模较小 ，但其对于地震敏感地区的影响仍不可忽视 。

疫情期间世界经济最困难的两点是?

〖壹〗、债务问题严重 疫情期间
，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加
。高债务水平限制了政府的财政空间 ，使其难以进一步支持经济复苏。此外
，企业和个人的债务负担也在上升，偿还债务成为首要任务 ，限制了投资和消费 。

〖贰〗 、施工受影响：延迟开工和农民工返城困难导致建筑施工受到较大影响
。短期经济压力：部分房地产企业可能面临短期经济压力，但随着疫情的缓解和货币政策的调整
，可能有利于房地产开发的恢复。物业管理与行业分化：物业管理行业基本不受影响，且中长期来看 ，品质化公司可能因政策环境优化和业主互信提升而受益 。

〖叁〗
、三是通货膨胀率普遍下降。全球主要经济体通货膨胀率均有所下降
，部分经济体出现了通货紧缩
。疫情及疫情防控导致各国供给和需求同时减少，但是通货膨胀率普遍下降的现象表明 ，各国需求受到的负面影响更大一些
，全球宏观经济形势总体上表现为总需求不足。四是世界贸易显著萎缩 。

〖肆〗、欧洲多国在疫情蔓延过程中受到了严重影响
。如意大利 、西班牙和法国等，疫情在这些国家的快速传播导致了严重的公共卫生危机 ，同时也对各国经济产生了巨大的冲击。 美国是疫情全球扩散后受影响最大的国家之一 。

〖伍〗
、此外
，疫情还对世界物流产生了重大影响
。各国为了防控疫情，纷纷关闭了港口、机场和边境 ，这使得货物运输变得更加困难。同时
，疫情导致了世界航班的大幅减少，使得空运成本急剧上升 。物流成本的增加进一步加重了企业的负担 ，降低了企业的盈利能力
。疫情期间，许多企业因此而陷入困境
，不得不削减成本，甚至裁员。

疫情过后什么行业会井喷式大爆发?

娱乐业：经历了长时间的居家隔离 ，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动
，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺 。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费
。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输 ，加上经济活动的恢复
，这些行业将面临一段繁忙时期。

疫情后看好的行业，妇幼用品 ，十一月份中国最大生娃高峰 。健身馆和私教
，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好。在线教育，在线医疗 ， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长
。

第一
，医疗卫生行业，此次疫情最紧缺的便是医护人员的防护装备和医疗用品 ，而且随着疫情的过去，大众层次健康需求将爆发
，经过查询，中国的口罩生产严重不足 ，甚至疫情过后口罩生产企业仍然面临着巨大需求。电子温度计
，空气消毒机，这些大众层次的防护用品将日益普及 ，乃至医疗电商模式将会迎来春天 。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

在2019年接近两位数的下滑后
，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话
，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）
。

根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树
，也在近日发表声明 。

“武汉封城 ”“在家隔离”“延后复工
”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”
。日前，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度
，中国汽车产量降幅将达到10%。

据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久） ，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察
，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足 ，影响产品制造 。 按照企业少开工10天计算
，以及复工后人员 、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆
。

新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号 ，也就是今天开始
，很多企业选取让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年
、19年汽车行业的整体销量下降，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难 。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融 、保险、维修保养等则属于第三产业
。因此
，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先 ，汽车生产制造被迫推迟 。为配合疫情的防控
，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析 ，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复 ”
。

从宏观层面上看
，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免。而在微观层面上 ，其产生的影响不会全是负面
，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西 。例如车内空气质量
。