混合动力变速箱(混合动力变速箱DHT工作原理)

捷途2挡dht解析

捷途2挡DHT是一种混合动力专用变速箱 。它搭载在捷途山海L7等车型上，为车辆提供了高效 、平顺的动力传输。技术特点 两挡设计：捷途2挡DHT采用了两挡的设计 ，这种设计使得变速箱能够更好地适应不同的行驶工况，提高动力系统的整体效率
。

不仅如此
，捷途山海L9采用的是2档DHT的混动专用变速器，相比较增程和单挡DHT ，在高速行驶的过程中可以拥有更低的能耗
，对于长期需要长途自驾的家庭朋友来说，无疑是要比采用增程形式的车型更省油的。

动力强劲且经济环保 在动力方面 ，全新山海L9搭载了5T插混动力总成
，由鲲鹏第五代5TD超能混动专用发动机、P2/P3电机以及2DHT变速箱组成 。这套动力系统的最大功率达到314kW，最大扭矩为615N·m ，0-50Km/h加速时间仅需4s
，动力性能十分强劲
。同时，山海L9在燃油经济性方面也表现出色。

dht变速箱是谁研发的

DHT变速箱是由长城汽车自主研发的一款混合动力变速箱 。以下是关于DHT变速箱的详细介绍：自主研发：DHT变速箱是长城汽车凭借其技术积累和创新能力自主研发的 ，展现了长城汽车在混合动力技术领域的实力
。技术特点：DHT变速箱结合了传统的自动变速器和电动机
，采用了先进的混合动力技术，旨在实现更高的燃油经济性和更低的排放。

DHT是混合动力专用变速器（Dedicated Hybrid Transmissions）的缩写 。DHT这个名称最早出现在人们视线里是在2015年在柏林举行的国际CTI第十四届论坛上 ，也第一次提出了将该形式定义为全新类型的变速器形式
。

双电机驱动：奇瑞DHT变速箱是中国品牌首个也是唯一采用双电机驱动的DHT，这一特点使其能够实现多种高效能工作模式
，包括单/双电机驱动
、增程、并联 、发动机直驱
、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种模式。

动力方面，第三代哈弗H6 DHT版本车型采用的是长城柠檬DHT混动系统 ，由一台5T混动专用发动机+混动专用变速器DHT130+电池组组成 。

dht变速箱工作原理

1 、结构原理：DHT是为混动系统量身打造的专用变速系统
，结构复杂，集成了电机
、电控离合器及多组齿轮等部件 ，通过控制离合器组合实现动力路径切换
。E-CVT则通过电机控制实现无级变速
，核心结构为行星齿轮组，连接内燃机与两台电机 ，通过控制电机转速实现动力分流和能量耦合。

2、挡DHT工作原理主要是通过其独特的结构实现高效 、平顺的动力传输
，并具有很好的节能效果 。具体工作原理如下：双速变速箱设计：2挡DHT是专门为混动车设计的双速变速箱，内部包含两台电机和一个定轴式变速箱。这两台电机采用并联（或平行）布置 ，能够实现高低速两挡发动机直驱
。

3
、技术原理与结构差异ECVT：采用行星齿轮组和双电机系统
，通过电子控制动态分配发动机与电机的动力。其核心特点是无物理挡位，依靠电机线性调节转速和扭矩 ，实现无级变速 。优势在于动力输出极为平顺，且能承受较大扭矩（如丰田THS系统）
。适用场景：城市通勤、频繁启停路况
，追求舒适性和可靠性。

4 、工作原理：依靠两个电机和一个行星齿轮组来实现变速和动力输出 。其中一个电机作为发电机，将发动机产生的动力转化为电能 ，另一个电机作为驱动电机
，使用这些电能来驱动车辆
。 优点：变速过程非常平滑，几乎没有顿挫感 ，且由于没有齿轮的摩擦
，传动效率非常高。

e-cvt是什么

E-CVT是一种电控无级变速器，与普通CVT无直接关系 。从原理上来说 ，E-CVT和那个使用钢带
、锥轮的CVT
，一点关系也没有
。CVT全称叫做“无级变速器”，它依靠钢带和锥轮的摩擦来传递动力 ，实现无级变速。

E-CVT则以其平顺性著称 。它能实现动力的连续、线性变化
，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫
。在节能方面也有不错的表现，通过高效的能量管理来降低能耗。 **动力输出特性**：4档DHT有多个固定的传动比 ，在不同工况下通过挡位切换来调整动力，动力输出有一定的阶段性变化 。

E-cvt是一种集成电机的混合动力变速箱
，专为混合动力汽车设计。与传统的CVT变速器不同，E-cvt能实现无级变速 ，更像是一个动力分配系统
。E-cvt无级变速器的优势包括：在换挡时实现无级变速
，无顿挫感。其简化了传统变速箱的结构，通过给E-cvt的充电电机充电 ，能充分利用燃油效率
，即更省油 。

e-cvt无级变速箱是集成电机的混动变速箱，是混合动力汽车的专用变速箱
。以下是对e-cvt无级变速箱的详细解释：定义与结构 e-cvt无级变速箱与传统的cvt（连续可变传动）变速箱在机构上存在显著差异。尽管e-cvt也能实现无级变速 ，但其本质上更接近于一个动力分配系统
，而非传统意义上的变速箱 。

e-CVT和CVT是两种不同构造的变速器
。e-CVT是丰田品牌混合动力车所使用的电子无级变速器，而CVT则是普通车辆中常见的变速器。e-CVT的结构相对简单 ，没有传统变速箱系统中的离合器 、齿轮轴组等复杂机构
，而是由行星齿轮和两个电机组成 。这种设计使得它通常用于混合动力汽车中
。

荣威2档dht齿比

1、虽然具体数值未直接给出，但一般来说 ，2挡DHT变速箱的齿比设计会根据车型需求和具体技术实现而有所不同。其低速档可以覆盖传统AT变速箱较低档位的工况，提供强劲的动力输出；而高速档则接近较高档位的范围
，以实现更高的燃油经济性 。获取准确齿比数据的方式 如需获取荣威2档DHT齿比的准确数值，建议查阅荣威官方发布的技术资料或联系荣威官方客服进行咨询
。

2
、这次荣威RX5 eMAX搭载了全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱。这套变速器可了不得 ，它创新采用双输入轴DHT构型
，发动机部分拥有6挡变速，电机部分拥有4挡变速 ，发动机和电机都有相互独立的齿比设计
，相互结合之下一共10个挡位 。