zf9at变速箱/zf9at变速箱车型有哪些

本田冠道的9AT变速箱是什么牌子?

本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供 ，具体型号为9HP48 。卓越性能：作为采埃孚的经典之作
，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名
。

本田冠道的9AT变速箱是采埃孚（ZF）品牌的。具体来说：品牌：本田冠道所搭载的9AT变速箱由采埃孚（ZF）公司提供 。型号：该变速箱的型号为9HP48，是一款9速自动变速器
。作用：作为本田冠道动力系统中的关键组件 ，ZF9AT为驾驶者带来更为精准的换挡体验和澎湃动力
，是本田冠道追求卓越性能与驾驶体验的重要支撑。

变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱 。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉，以其出色的性能和可靠性而闻名
。挡位数量：该变速箱具有九个前进挡位 ，这意味着在驾驶过程中
，变速箱可以根据车速和发动机转速更加精细地调整挡位，从而提供更加平稳的换挡体验和更高的燃油经济性。

本田冠道9at变速箱是由采埃孚品牌制造的 。具体信息如下： 品牌：采埃孚。采埃孚作为一家知名的汽车零部件制造商 ，其制造的变速箱在汽车行业中享有很高的声誉
。 应用广泛：冠道9at变速箱不仅应用于本田冠道车型，还广泛应用于通用汽车的别克和雪佛兰等车型
，表现出色，确保了车辆动力的稳定输出。

采埃孚9at为什么不如8at?

1 、采埃孚9AT在某些方面不如8AT的原因主要在于其可承受的最大扭矩
、机械设计以及实际应用中的效率差异 。以下是具体分析：行星齿轮组离合器的运用：9AT和8AT的主要区别之一是行星齿轮组离合器的设计和运用
。这些精密组件的协同工作决定了每个档位的切换效率和平顺性。

2、采埃孚9at性能不如8at的主要原因在于其最大扭矩承受能力的局限 ，而采埃孚9at目前的应用仍受限于这一性能特点 。以下是具体分析：采埃孚9at性能不及8at的原因 最大扭矩承受能力局限：采埃孚9at在最大扭矩承受能力上存在局限
，这限制了其在高扭矩需求场景下的应用
。

3 、ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势。首要原因是传动比分配不合理 。9at变速箱拥有9个档位，其中一档的传动比高达7 ，而九档仅为0.48
，这样的设计使得传动比跨度达到了8，进而引发了明显的挫败感
。相比之下 ，8at的传动比分布更为均衡
，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验。

4
、首先，9AT在承受最大扭矩方面逊色于8AT 。原因在于9AT采用了行星齿轮组离合器 ，这种设计在扭矩承受上有所限制
。而8AT则凭借更先进的技术结构
，能够承载更大的扭矩。其次，两者在结构上也存在显著差异 。9AT提供水平变速器与垂直变速器两种选择 ，适用于不同的驱动方式。

5、采埃孚9at相较于8at存在一些不足之处，主要包括：传动比分配不合理：9at的传动比范围为7至0.48
，跨度达到8，这使得换挡时容易出现顿挫感
。结构复杂：尽管9at的尺寸较小 ，但其内部采用了无同步器的牙嵌式离合机构
，增加了换挡机构的复杂性。

6 、采埃孚9at的性能未能超越8at，其关键在于最大扭矩承受能力的局限 。自动变速箱设计中 ，行星齿轮组和离合器是核心组件
。对于9at来说
，它在横置和纵置形式上的应用因车辆驱动方式的不同而分为前驱和后驱。挡位数量并非决定性能的唯一因素，变速箱调教水平同样至关重要 。

对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构
，但福特有两种型号，代号8F24和8F35
。尽管都是8AT自动变速器 ，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm
，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著。

首先说一下福特的8AT 。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发
。当然是指一般的9AT结构 ，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不同，所以分为两种
，一种代号8F24，一种代号8F35 。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm
，后者能承受的最大扭矩为350 Nm
。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不一样 ，所以分为两种
，一个代号8F24，一个代号8F35 。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm
，后者能承受的最大扭矩是350 Nm。

但是爱信8AT唯一的缺点就是非常重视培训
。如果没有优秀的训练匹配，那他就只有爱信8AT了。作为通用AT变速箱的发明者 ，这款9AT变速箱对通用技术有着独特的造诣 。这款变速箱继承了6AT原有的行星机构
，通过增加双行星齿轮和一个太阳齿轮，达到了在原有基础上增加三个档位的目的
。

这款变速箱来源于福特与通用的联合研制 ，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24
，另一种是8F35 。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米 ，而后者为350牛米
。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序
，但低速顿挫问题依然存在。

他其实就是一个耗油比较大的一种情况 。在选择上面来说的话，如果说啊对于油耗啊觉得不是那么重要的 ，想要动力非常强劲的
，那么就可以选择福特的八at变速箱
。