北京地铁车型/北京地铁车型发展史

北京地铁S1号线车型

北京地铁S1号线的车型是中低速磁悬浮列车。以下是关于该车型的具体信息：最高设计速度：能够达到160公里/小时
，但在实际运营中，为了乘客安全 ，列车的实际行驶速度一般控制在40至60公里/小时 。载客量：每节车厢的载客量大约在百人左右
，相较于常规地铁，S1号线的车厢空间更为宽敞
。

北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩表示 ，中低速磁悬浮列车的最高速度可达160公里/小时。中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型显示
，其速度仍高于普通地铁 。为确保效率，S1线的站间距比其他地铁长
。相较于普通地铁列车 ，中低速磁悬浮列车的载客量相对较小。

北京地铁S1号线是中国首条城市中低速磁悬浮线路
，自2010年12月28日起开始建设 。该线路起点位于北京市中心地铁1号线和在建6号线苹果园站交通枢纽，贯穿石景山区 ，延伸至门头沟区的永定新城-石门营
，全长165公里
。全线为高架设计，共设8座车站 ，设计最高行车速度为每小时100公里。

北京地铁S1号线是一条连接六号线苹果园站至门头沟区石门营的重要交通线路 。以下是关于该线路的详细解建设历程：北京地铁S1号线于2013年开始建设
。2015年，该线路已经开通试运营。线路走向与站点：起点为六号线苹果园站 。途经石景山区。在门头沟区延伸至石门营
，并包括S1支线
。

北京地铁2号线使用车辆

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、北京地铁2号线目前使用的车辆是DKZ16型电力动车组，这一车型由长春轨道客车股份有限公司制造。自2007年11月10日起 ，DKZ16型列车开始运营
，并逐步取代了线路上的旧车型，使得2号线能够全面采用CBTC控制系统 ，从而大幅提高了运营效率 。

2、北京地铁2号线目前主要使用的车辆是DKZ16型电力动车组
。以下是关于该车型的一些详细信息：制造商：由长春轨道客车股份有限公司制造。控制系统：配置了先进的CBTC控制系统
，这一系统显著提升了运营效率 。运营时间：于2007年11月10日正式投入运营，取代了原有的老旧车型
。

3 、北京地铁2号线的主要运营车型是DKZ16型电力动车组 ，由长春轨道客车股份有限公司精心打造。这款列车配置了先进的CBTC控制系统
，于2007年11月10日正式投入运营，迅速取代了2号线原有的老旧车型 ，实现了线路全面采用CBTC控制
，显著提升了运营效率 。

北京地铁1号线使用车型

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、DK2型和DK3型列车于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线
，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线，并在北京地铁13号线和八通线临时运营
。1984年 ，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车
，因其为空调车的淘汰者，现已退役。

2、北京地铁1号线使用过的车型主要包括以下几种：DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产 ，共有两辆
，但未用于载客运营 。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车
，主要用于1号线
。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产，是当时1号线唯一的3门车 ，现已退役。

3 、1号线（八通线）：古城站4：57至22：51
，环球度假区站05：09至22：55 。 2号内环线：积水潭站5：04至23：44，西直门站5：10至23：44。 2号外环线：西直门站5：10至23：44 ，积水潭站5：04至23：34
。 4号线（M4）：安河桥北站5：00至22：20，天宫院站05：30至22：38。

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、DK1主词条：DK1型地铁电动客车1967年DK1型由长春轨道客车生产
，共2卡车卡 。每卡车卡共4对车门，为内藏门 ，列车两端拥有紧急出口
。与之後车型不同的是
，本车每卡车卡都可以单独运转，本列车是北京地铁的第1款列车 ，由于列车高度超出限界规定90mm
，故仅在1号线古城车厂进行调试，不载客运营。

5、号线：首末班车时间：玉渊潭东门05：37-22：42|北安河05：15-22：30 117号线：首末班车时间：十里河05：55-22：30|嘉会湖05：30-22：30 北京地铁是哪年开通的：北京地铁始建于1965年7月1日 ，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车
，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市 。