【帕萨特什么变速箱,大众朗逸变速箱多少钱一个】

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的

新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同，既有湿式的也有干式的 。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器。这种类型较为轻巧 ，适合城市驾驶
。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381）。湿式设计有助于提高平顺性和耐久性，尤其适合那些追求驾驶乐趣和性能的驾驶者 。湿式版本在应对频繁换挡和高负荷时表现更稳定
。

大众帕萨特部分车型宣称变速箱终身不换油
，主要是因为其配备了7速干式DSG变速箱，该变速箱油具有终身免维护的特点。这种设计体现了大众在技术上的创新和对用户需求的考虑 。双离合变速器（DSG）作为近70年的技术结晶 ，拥有两组离合器和行星齿轮
，通过电子控制和液压系统实现快速换挡
。

新帕萨特的变速器类型是DSG，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG ，而8TSI已经升级为7速DSG。6速DSG采用湿式离合器
，能承受更高的扭矩，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性 ，但其承受扭矩的能力稍逊于前者 。

新帕萨特的变速系统有所不同
，其中2012年的0TSI车型搭载的是6速湿式DSG变速箱
。这种设计采用了湿式离合器，其优势在于能够承受更高的扭矩 ，以满足更强劲的动力需求。

干式 。8级2012-06-180TSI是6速DSG
，而8TSI已经改用7速DSG
。这两款DSG变速箱的差异是6速那款用湿式离合器，承受的扭矩更高 ，而7速这款用干式离合器，更注重轻量化和省油
，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已经在大连工厂国产化，这应该是大众尽量以其替代原有的6速DSG的重要原因 。

帕萨特380变速箱型号是什么?

1、帕萨特380采用的DQ381变速箱 ，正是基于这些设计理念和技术优势
，为驾驶者提供了更加流畅 、灵活的驾驶体验。无论是城市拥堵的街道，还是高速畅通的公路 ，这款变速箱都能确保车辆在不同速度下都能保持稳定的动力输出和优秀的燃油经济性
。总的来说
，帕萨特380的DQ381变速箱不仅是其动力系统的重要组成部分，更是提升驾驶舒适性和燃油经济性的关键所在。

2、帕萨特380采用的变速箱型号是DQ381 ，这是一种精密的传动装置 。 DQ381变速箱作为齿轮箱的一种
，其功能是调整传动比和车辆运动方向，通常坐落在离合器和中央传动装置之间
。

3
、这款车型的发动机型号为EA888 ，属于5代发动机技术。相比之下
，帕萨特380则采用了高功率版发动机，最大马力提升至220匹 ，最大功率也增加到162千瓦，这些数据在4500至6200转的转速范围内达到 。同时
，其最大扭矩达到350牛米，相较于330车型有所提升
。

4、大众帕萨特330与380 ，作为大众帕萨特系列中的两款热门车型
，它们之间存在着一些显著的区别。从发动机配置来看，两者搭载的是不同型号的发动机 。330TSI配备的是EA888第三代B发动机 ，而380TSI则采用EA888第三代发动机
。

5 、大众帕萨特380搭载的是型号为EA888的第三代发动机
，具体型号为EA888 - DKX。这是一款0升排量的涡轮增压发动机，最大扭矩达380牛·米 ，最大功率220马力
，动力强劲，无论是在市区道路还是高速公路上超车都较为轻松 。

帕萨特330用的什么变速箱?

帕萨特330车型搭载的是广受好评的DQ381双离合变速箱
。这款变速箱在大众汽车系列中广泛应用 ，凭借其卓越的性能表现赢得了市场的广泛认可。DQ381双离合变速箱采用了7速湿式设计
，并配备了S挡，为驾驶者提供了更加灵活和顺畅的换挡体验 。全新的挡把设计不仅提升了整体的驾驶感受 ，还带来了独特的视觉享受。

综上所述，帕萨特330搭载的DQ381双离合器变速箱是一款性能卓越
、可靠耐用的变速箱
，为驾驶者提供了出色的驾驶体验和动力表现
。

款帕萨特330豪华版的功能如下：核心配置 搭载0T低功率发动机，最大功率137kW ，最大扭矩320Nm
，匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗3L/100km。车身尺寸为4948mm1836mm1469mm ，轴距2871mm
，空间宽敞 。

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的?

新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同，既有湿式的也有干式的
。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器。这种类型较为轻巧 ，适合城市驾驶 。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381）
。湿式设计有助于提高平顺性和耐久性
，尤其适合那些追求驾驶乐趣和性能的驾驶者。湿式版本在应对频繁换挡和高负荷时表现更稳定 。

大众帕萨特部分车型宣称变速箱终身不换油，主要是因为其配备了7速干式DSG变速箱 ，该变速箱油具有终身免维护的特点
。这种设计体现了大众在技术上的创新和对用户需求的考虑。双离合变速器（DSG）作为近70年的技术结晶
，拥有两组离合器和行星齿轮，通过电子控制和液压系统实现快速换挡 。

新帕萨特的变速系统有所不同 ，其中2012年的0TSI车型搭载的是6速湿式DSG变速箱
。这种设计采用了湿式离合器，其优势在于能够承受更高的扭矩
，以满足更强劲的动力需求。

新帕萨特的变速器类型是DSG，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG ，而8TSI已经升级为7速DSG 。6速DSG采用湿式离合器
，能承受更高的扭矩，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性 ，但其承受扭矩的能力稍逊于前者。

速腾和帕萨特区别大吗

速腾和帕萨特虽然同属大众品牌
，但定位、尺寸 、动力及配置等方面存在显著差异，以下是主要区别： 车型定位与级别速腾：定位于紧凑型轿车（A+级） ，主打家用市场
，车身尺寸相对较小（如2023款车长约8米），适合城市通勤和年轻家庭
。

速腾和帕萨特的区别较大 ，主要体现在以下几个方面： 市场定位与价格 速腾作为紧凑型车
，主打性价比较高的市场，其入门价格为199万。帕萨特作为中型车 ，定位更高阶，起价为145万
，高配版本价格甚至高达30.98万 。 核心性能 速腾通常搭载2T或5T涡轮增压发动机，配备干式双离合变速箱
。

朗逸
、帕萨特和速腾除了外观不一样 ，还存在以下主要区别：车型级别：帕萨特：中级车
，无论是空间、动力还是外形，都要高于紧凑级别的车型。朗逸和速腾：紧凑级别车型 ，相对中级车在空间 、动力和外形上有所不及 。设计来源与平台：朗逸：是中国大众的产物
，国外没有同款
。